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四方機(jī)車廠歷史？

1 四方機(jī)車廠是中國最早的鐵路機(jī)車制造廠之一，創(chuàng)建于1898年。
2 上曾在中國鐵路機(jī)車制造業(yè)發(fā)展中扮演重要的角色，曾是中國鐵路機(jī)車車輛制造的中心。
3 在20世紀(jì)90年代，四方機(jī)車廠進(jìn)行了重組和改制，合并為現(xiàn)在的CSR南車株洲電力機(jī)車有限公司。
四方機(jī)車廠的成立不僅在中國鐵路機(jī)車制造史上具有重要地位，同時(shí)在中國現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展史上也有著重要的地位。
通過四方機(jī)車廠的創(chuàng)建發(fā)展，推動了本土化、自主化的發(fā)展方向，為中國機(jī)車制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

答：自十九世紀(jì)鴉片戰(zhàn)爭以后，英、俄、德、法等國競相在中國奪占土地，強(qiáng)迫清政府與之簽訂各種不平等條約，從而在中國土地上獲取各種權(quán)益，并建立勢力范圍。1861年，英國軍艦到膠州灣停泊游弋，開始侵?jǐn)_膠澳。甲午戰(zhàn)爭后，俄、德、法為遏制日本在華勢力，曾聯(lián)合“勸告”日本放棄《馬關(guān)條約》規(guī)定的割占中國遼東半島，即“三國干涉還遼”事件。

1897年，德國以巨野教案為由，出兵登陸青島。1896年，清政府與德國簽訂《膠澳租界條約》，青島從而成為德國的殖民地。該條約同時(shí)賦予德國租借膠澳、修筑膠濟(jì)鐵路，及開發(fā)沿線礦藏的權(quán)利。

在德租時(shí)期，德國根據(jù)殖民地發(fā)展需要，大舉進(jìn)行與建港、筑路相配套的工程和重要的市政工程建設(shè)。德皇威廉二世決心將青島建設(shè)成所謂的“模范殖民地”，成為德國軍隊(duì)在遠(yuǎn)東一個牢不可破的橋頭堡。因此，德國在1900年到1910年間，在青島興建了一批工廠，成為青島早期工業(yè)發(fā)展的重要基石。

德國在修筑膠濟(jì)鐵路的同時(shí)，于1900年10月動工興建了山東鐵路四方總修理廠（德語：Hauptreparatur-Werkst?tte Syfang der Schantung-Eisenbahn），屬德國德華山東鐵路公司下轄機(jī)構(gòu)，總投資158.7萬馬克，成為繼唐山、大連兩廠后第三家出現(xiàn)于中國的鐵路機(jī)車車輛工廠。

山東鐵路總修理廠位于四方村四方火車站附近，建筑面積1萬多平方米、工人400多名，于1902年基本建成，當(dāng)時(shí)主要設(shè)備有電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、蒸汽機(jī)、水壓機(jī)、起重機(jī)、鍋爐、鍛冶爐、化鐵爐、汽錘、各種車床以及石炭搬運(yùn)車等215臺。

四方機(jī)車廠是東亞地區(qū)第一家制造內(nèi)燃機(jī)車的廠家。
四方機(jī)車廠成立于1906年，總部位于山東省青島市。
1921年，四方機(jī)車廠研制出了中國第一輛自產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車，并于1934年成功制造出40噸重的滑移式內(nèi)燃機(jī)車，成為東亞地區(qū)第一家制造內(nèi)燃機(jī)車的廠家。
四方機(jī)車廠歷史悠久，經(jīng)歷了多次改制、搬遷和重組。
目前，四方集團(tuán)已發(fā)展成為一家以鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造、市政環(huán)境衛(wèi)生設(shè)備制造、投資和運(yùn)營、集成服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的大型綜合性企業(yè)。

四方機(jī)車廠成立于1946年，是中國最大的鐵路機(jī)車制造廠之一。
在中國鐵路的發(fā)展歷程中，四方機(jī)車廠先后生產(chǎn)過早期的蒸汽機(jī)車、中期的內(nèi)燃機(jī)車，以及近年來的高速電力機(jī)車等各類機(jī)車車型。
在過去的幾十年里，四方機(jī)車廠一直都是中國鐵路強(qiáng)大后盾和重要的制造基地。

四方機(jī)車廠（CSR四方股份有限公司）成立于1949年，前身是沈陽機(jī)車廠。1949年10月1日，新中國成立，原隸屬于日本皇軍的沈陽機(jī)車修理廠合并，成立為沈陽機(jī)車廠，成為新中國第一家機(jī)車修理廠。在此基礎(chǔ)上，作為中國機(jī)車制造第一大廠，它于2000年重組成立了中國北車股份有限公司，2015年并入中國南車，成為中國中車四方股份有限公司的重要組成部分。作為中國鐵路機(jī)車制造的龍頭企業(yè)， CSR四方股份有限公司承擔(dān)了重大的社會責(zé)任，為中國鐵路發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

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