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馬云、馬化騰、劉強東、李彥宏四人，誰的創(chuàng)業(yè)更勵志更艱難？

沒有一個成功人士是一帆風順的，人的地位越高壓力越大，馬云和馬化騰都有社會背景，東哥可以說是白手起家，不容易，李彥宏也是挺坎坷，原來算是集資抄沒，后來又成功了的[贊]

今天的馬云雖然取得了巨大的成功，取得了可喜的成績，但他的創(chuàng)業(yè)之旅卻非常艱難。

馬云因長得像外星人而讓人印象深刻。但現在包括馬云在內的任何人都可以忽略他的外表而欣賞他的內在和才華。但回到20多年前，馬云卻沒少為長的丑發(fā)愁，為此高考考了三次，第一次高考失敗后，他的夢想是酒店做服務員，也曾經夢想成為一名警察。但都因為長得丑而被拒絕。甚至去麥當勞作服務員總共參加面試的是13個人，錄取了12個，他就因為面相丑陋，而成為唯一落選的人，此時的馬云面臨的生存壓力如此之大，可想而知。

這是一個看顏值的社會，你長得丑，那就永遠永遠低人一等。問題是，長什么樣？馬云自己不能決定。因為長得丑，身材瘦小，他不能從事酒店行業(yè)的工作，后來幾經周折他找了份零時工。靠著瘦小的身軀踩三輪車給人送雜志勉強維持生活。

海博翻譯有限公司是馬云最開始與朋友創(chuàng)立的企業(yè)。這家企業(yè)在創(chuàng)立之初就面臨著各種困境。第一個月收入700元，租金2400元。怎么做？為了繼續(xù)經營，馬云只能將一半店面出租給其他人。他開始了第二份兼職工作，在義烏出售批發(fā)花卉，手電筒，內衣，襪子和手工藝品來賣，雖然很辛苦，但還算是個小老板。但這樣帶來的收入，僅能勉強為吃公司的正常運轉，不得已他不得不去上門推銷商品，發(fā)傳單，不知遭受了多少人的白眼和拒絕，盡管他是一個公司的老板，但完全沒有老板的范.

馬云可以通過這經歷很早就了解小商販銷售的艱辛，并為將來建立電子商務平臺做好準備。所以客觀地說，如果是一個有玻璃心的人就根本不適合做企業(yè)家，企業(yè)家的心是用委屈撐大的。

在互聯網創(chuàng)業(yè)初期，馬云并不懂技術。他所能做的就是不斷地說，他每天都會去談論互聯網的魔力，他還在大排檔上跟人神侃吹牛。但此時由于國內互聯網行業(yè)相對比較落后，沒有一個人相信他，都認為他是個騙子，是個瘋子。這樣直到1995年，上海終于開通了互聯網。馬云的“中國黃頁”團隊還提供額外服務-可以把長途電話先接到上海，在通過上海接入互聯網服務。花了三個半小時才看到互聯網上的照片。馬云欣喜若狂，淚流滿面。經過十多年的努力，馬云的阿里巴巴商業(yè)帝國終于穩(wěn)定并在市場上占據了主導地位.

他們四個人的成功有一個核心那就是“堅持”?

要說誰更勵志更艱難，那要屬馬云了。

他在最初的時候，是無人問津的，他小時候成績并不好，第一次參加高考時數學才得了1分，第二次參加高考數學也只有19分，即使是第三次參加高考雖然進步比較大，但是數學也只有89分，總分和本科還是相差了5分，差點又落榜了，還好當時杭州師范學院英語系剛升到本科，招生人數未滿，而馬云的英語成績還算不錯，所以才順利地進入杭州師范大學。從上面來看，可能很多人在想，即使學習很差，那為什么他還能成功？那是不是不用學習，其實并不是，我們要知道像他這樣的成績想要成功，相對而言會比成績好的人付出的更多。

他在創(chuàng)業(yè)初期的時候，他不懂互聯網技術，設計網頁的是他的員工，他第一次創(chuàng)業(yè)并不比你我強多少，苦苦虧損了三年才開始盈利，因為像馬云這樣執(zhí)著、不達目標不罷休的人，無論做什么，最終注定是一定要成功的。

當然是東哥。

在他的創(chuàng)業(yè)歷程中，最沒有背景資源，也沒有僥幸成分，更沒有取不義之財（這點其他三位都有污點），一步步苦哈哈的往前走，才有今日成就。

成名后的事件不在本題討論了。

我覺得是馬云的創(chuàng)業(yè)更勵志，更艱難?。?！

馬云和馬化騰、李彥宏、劉強東創(chuàng)業(yè)難度系數和對社會的貢獻不是一個量級的。

馬化騰的騰訊公司，更專注于騰訊帝國的建設，其中QQ聊天和QQ游戲成就了騰訊，馬化騰最難的時候，應該是創(chuàng)業(yè)初期，馬化騰是搞技術出身的，性格內向，起初不太擅長企業(yè)融資、商業(yè)洽談。但是畢竟QQ這個溝通工具項目很好，經過幾翻周折還是拿到了融資，因為QQ上人多，流量就是錢，后期變現就容易多了，幾乎沒啥太難的事兒了。

李彥宏的百度公司，李彥宏是心思細膩的人，沒事愛研究，當他發(fā)現圖書館查閱圖書有檢索，并且想把這個技術應用到互聯網上的時候，注定了他這輩子不會平凡。前期難度就是運作和整合，后期難度就是怎么把搜索引擎變得更強大，超過谷歌。

劉強東的京東商城，劉強東是個生意人，啥掙錢干啥，有點小思想，京東商城的強大，是從和微信對接開始，微信的流量給了京東，賺到錢以后，翻身就快了，有了談話資本，沒有騰訊撐腰，沒有京東的今天。

而馬云老師就不一樣了，他的愿景讓天下沒有難做的生意，阿里巴巴不是做電子商務的，而是幫助京東這樣的企業(yè)越來越好。馬云是一位偉大的商人和戰(zhàn)略家，對未來看的特別準，在無數困難和逆境中生存下來，他對互聯網的今天以及互聯網的后來創(chuàng)業(yè)者，都有者極其深遠的影響。

去旅游時在零下幾十度的環(huán)境中夜宿房車是一種怎樣的體驗？

我在新疆，新疆的冬天零下20多度是常態(tài)，自2014年開始從事房車露營行業(yè)，至今已有5個年頭，這五年間，確實有讓我最印象深刻的兩次寒冬房車露營，一次在伊犁哈薩克自治州的昭蘇縣；一次是在新疆的寒區(qū)阿勒泰地區(qū)哈巴河。這兩次都是在2017年的12月份，當時為了調研整個新疆房車露營地的分布情況，棟哥單人單房車先是耗時一個月，對天山以南的區(qū)域進行了細致走訪調查；到了12月初返回烏魯木齊，休息了一周左右，再次單人單車以烏魯木齊為起點，沿G30高速對整個北疆做了一次深度調研。當時正值12月底，北疆的氣溫基本在零下20度左右。

先沿著連霍高速直達祖國最西段—— 伊犁哈薩克自治州。一天前往伊犁州境內的昭蘇縣擺放兩家營地，新疆的冬天6點鐘天基本就暗下來了，盡管友人拼命挽留，但是作為一個工作狂，我謝絕了挽留，駕車準備往特克斯返回。誰知剛走到昭蘇縣游客集散中心，大雪便降了下來，出于安全的考慮，只好夜宿昭蘇縣了?？纯捶寇囓噹臏囟蕊@示器，室外溫度已經低至-26度，而車廂內在燃油鍋爐的“發(fā)力”之下，已經達到28度了。熱的我只好脫的只剩下秋衣秋褲吃起火鍋；就這樣一整夜，雖然燃油鍋爐有噪音，但是相比寒冷也就不算什么了。

走完博爾塔拉蒙古自治州后，沿著公路一路北上趕往阿勒泰。路上我還是有所擔心的。畢竟阿勒泰屬于新疆的寒區(qū)，冬天零下30多度很正常，有些地方零下40度也不算稀奇事，但是一想到昭蘇的經歷，還是把心放在了肚子里。所幸一路上并未下雪刮風，半夜順利到達哈巴河縣，已是凌晨2點鐘，街上干凈的連個人影都沒有，好吧，在房車里露營吧，快速的打開燃油鍋爐，沒多會兒車廂里溫暖如春，也許是開了一整天車過于勞累，沒多久我就睡著了，好嘛，凌晨5、6點鐘的時候，我被凍醒了，看著車窗上厚厚的冰霜，正納悶：不是開著燃油鍋爐嗎，怎么會......？檢查完畢，燃油鍋爐的小油箱沒油了！就那么幾個小時，我從生龍活虎到40.8度高燒。

現在已經很少冬季開房車外出了，當然不是被凍怕了，而是出于安全考慮。作為房車露營從業(yè)者，在此棟哥跟大家分享一下房車冬季使用的心得，主要有這么四點：第一就是水箱，當溫度低至零下以后，應該盡快的排空凈水箱、灰水箱和黑水箱，并確保管路中沒有余水；第二當然是燃油，進入初冬之前，就應該為房車更換-35#柴油，防止柴油結蠟影響安全和損傷發(fā)動機，與此同時攜帶防滑鏈，以防不測；第三是車子保養(yǎng)，冬季車子需要更換冬季機油和防凍液，當然還有制動液和剎車液也需要檢查；第四點就是車子的取暖問題了，現在的房車特別是空間較大的C型自行式房車，單憑原車的空調暖風，是不足以應付新疆冬季的寒冷，所以，加裝燃油鍋爐是很有必要的。好了，今天就先聊到這，歡迎留言和交流，我是“棟哥曰”，歡迎關注我！

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