大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于怎樣匯報(bào)機(jī)械設(shè)備的不足的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹怎樣匯報(bào)機(jī)械設(shè)備的不足的解答，讓我們一起看看吧。

為什么現(xiàn)在電工，鉗工，設(shè)備維修工，工資這么低？

我本人就是電工，做這個(gè)行業(yè)近十年了，我覺得工資還不算低吧，也認(rèn)識不少機(jī)修工，到2016年左右，基本上都是8000往上的工資了！不過我知道小區(qū)物業(yè)的電工工資很低：因?yàn)榻衲瓿鯖]上班，小區(qū)招聘電工，我去咨詢了，工資3000一個(gè)月！

在工廠里上班，電工，鉗工，設(shè)備維修工這也算是一個(gè)技術(shù)工種，工資應(yīng)該比普通員工高一點(diǎn)，四千一個(gè)月？這是什公司？維修什么？是玩具廠？電子廠嗎？還是小區(qū)物業(yè)？

我只是一個(gè)初級電工，現(xiàn)在在江蘇一家水泥管樁廠上班，車間操作工一個(gè)月8000左右，我月薪一萬元，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的電路維修，廠里的設(shè)備也不算復(fù)雜，重點(diǎn)設(shè)備就是：五臺行車，一個(gè)攪拌樓，二臺滾焊機(jī)，四臺鐓頭機(jī)，兩臺自動鋼筋切斷機(jī)。

廠里有4個(gè)機(jī)修，月薪9000/10000元，但是比電工相對辛苦一點(diǎn)，臟一點(diǎn)，機(jī)修工的要求也不算高：因?yàn)橹饕菍υO(shè)備修修補(bǔ)補(bǔ)，要會電焊，會氣割，假如懂液壓油路那就是這個(gè)行業(yè)中的王者了！

這就是現(xiàn)在的怪現(xiàn)象，當(dāng)工人的工資低，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的工資高，當(dāng)公務(wù)員的工資高在企業(yè)工作的工資低，退休的掙的多在職的掙得少。所以這就造成了都不愿意去當(dāng)工人的現(xiàn)象。以前的人都想找一個(gè)有技術(shù)的工作干，都想學(xué)一門技術(shù)，現(xiàn)在就不同了，有技術(shù)的人不吃香了，能說會道的能當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，掙得多還不用出力，誰還愿意當(dāng)工人呢？

以前我國制造機(jī)器設(shè)備技術(shù)低下，設(shè)備質(zhì)也不太好，且價(jià)格還偏貴，還會用一些外國淘汰的部分舊設(shè)備，設(shè)備容易出問題，老板會重視維修人員，工資就會適當(dāng)高出一點(diǎn)?，F(xiàn)在國內(nèi)設(shè)備制造商技術(shù)比以前提高了很多，設(shè)備質(zhì)量也有所提高，不經(jīng)常出問題，老板當(dāng)然不重視維修人員，這樣工資肯定上不去。

別說什么工啦，統(tǒng)統(tǒng)是雜役，，每個(gè)老板都希望你什么都會，什么都懂。拿著最苦最低的工資，擔(dān)著比天大的心。你干的好是因該的，你干不好就是團(tuán)隊(duì)不養(yǎng)懶人。真正工資高的是指手畫腳的。

現(xiàn)在是“管理”至上，不談員工的主觀能動性，認(rèn)為只有管理出效益，所以對員工的素質(zhì)不太重視。工人的工資往往比管理崗低數(shù)倍，當(dāng)工人沒有主動力時(shí)，素質(zhì)提高不了，受害的還是企業(yè)。

車子在高原為什么動力不足？可以維修嗎？

如果只是在高原地區(qū)動力不足，那可能就是自然現(xiàn)象了。這是因?yàn)楦咴貐^(qū)氣壓更低，空氣更為稀薄，燃料無法充分燃燒做工導(dǎo)致的，這種現(xiàn)象在渦輪增壓車型上更加突出。這種問題很難靠維修來解決。

汽車在高原地區(qū)確實(shí)會出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，甚至有些車主還發(fā)現(xiàn)平均油耗也降低了。這主要是高原地區(qū)空氣稀薄導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣中實(shí)際氧含量下降導(dǎo)致的。

發(fā)動機(jī)為什么會輸出動力？形象點(diǎn)說就是空氣和汽油都進(jìn)入到氣缸里形成混合氣，活塞把混合氣劇烈壓縮成很小的一團(tuán)，然后火花塞點(diǎn)火把混合氣引燃?；旌蠚鈩×胰紵a(chǎn)生大量能量，像爆炸一樣把活塞推出去，動力就這么產(chǎn)生了。

由此可見活塞壓縮的混合氣越多燃燒時(shí)產(chǎn)生的能量就越大。

發(fā)動機(jī)噴多少油那是根據(jù)進(jìn)氣量決定的，畢竟汽油想要燃燒必須有氧氣，不是說你多噴油動力就能提高的，氧氣不夠汽油沒法完全燃燒還是只冒黑煙不出動力。

高原上空氣中氧氣含量低，吸入同樣體積的空氣后實(shí)際能利用的氧氣少。這時(shí)候進(jìn)入氣缸的汽油就沒辦法完全燃燒，氧氣都消耗完了還有一部分汽油沒燒掉。排氣時(shí)氧傳感器就會發(fā)現(xiàn)這一情況，于是ECU就降低噴油量。如此以來動力就下降了。

這里空氣稀薄導(dǎo)致噴油量降低是一個(gè)原因，相當(dāng)于強(qiáng)行讓你溫柔駕駛。但是還有一個(gè)原因也會導(dǎo)致油耗降低，那就是高原上發(fā)動機(jī)泵氣損失也降低了。

什么是泵氣損失呢？舉個(gè)例子，我們拿吸管喝飲料，吸管越粗吸起來越省勁兒，如果吸管很細(xì)的話吸起來腮幫子都酸。而發(fā)動機(jī)吸氣也是一樣的道理。

汽車在高原動力不足是正?，F(xiàn)象（高原反應(yīng)）——無法維修或改裝升級

汽車與人相同，會隨著海拔的提升感到“不適”。原因是因?yàn)楹０卧礁邌挝惑w積內(nèi)的空氣氧含量越低，不同海拔的氧濃度會低到什么程度呢？

海拔0米是氧氣濃度為20.95%

1000米氧濃度為19.35%

1500米氧濃度為17.40%

2000米氧濃度為16.30%

2500米氧濃度為15.30%

3000米氧濃度為14.40%

3500米氧濃度為13.50%

4000米氧濃度為12.70%

4500米氧濃度為11.80%

到此，以上就是小編對于怎樣匯報(bào)機(jī)械設(shè)備的不足的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于怎樣匯報(bào)機(jī)械設(shè)備的不足的2點(diǎn)解答對大家有用。