大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于物流機(jī)械設(shè)備管理地位的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹物流機(jī)械設(shè)備管理地位的解答，讓我們一起看看吧。

哪些智能物流設(shè)備管理對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展有重要作用？

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深化和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

現(xiàn)代物流以現(xiàn)代管理理論和方法為指導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)現(xiàn)代化物流設(shè)備與設(shè)施，為用戶提供多功能、一體化服務(wù)。

物流設(shè)施與設(shè)備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)重要的內(nèi)容，先進(jìn)的物流設(shè)施與設(shè)備是物流全過(guò)程高效、優(yōu)質(zhì)、低成本運(yùn)行的保證。

近年來(lái)，以物流中心、配送中心、第三方物流等全新物流業(yè)為代表的現(xiàn)代物流業(yè)正在我國(guó)蓬勃興起，與此同時(shí)，物流設(shè)施與設(shè)備也得到了相應(yīng)的發(fā)展，物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化水平不斷提高，越來(lái)越趨于自動(dòng)化、集成化和智能化。

物流設(shè)施與設(shè)備是貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)全過(guò)程、深入到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)作業(yè)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。

鐵路運(yùn)輸在物流發(fā)展中的地位？

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《

中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告

》顯示，2009年開始，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段，2010年，中國(guó)交通基建投資約為2萬(wàn)億元，其中鐵路投資額約為7000億元，占全行業(yè)的35%。2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程9.1萬(wàn)公里，居世界第二位;其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8358公里，在建里程1.7萬(wàn)公里，居世界第一;復(fù)線率和電氣化率分別提高到41%和46%。依據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間新建高鐵將占新建路線里程的50%;到2015年，高速鐵路達(dá)1.6萬(wàn)公里以上，鐵路的投資將維持在3.5萬(wàn)億左右。

物流管理人員應(yīng)具備哪些素質(zhì)？

物流從業(yè)人員應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通,協(xié)調(diào)能力和技巧,具有較強(qiáng)的人際交往能力,協(xié)調(diào)能力和業(yè)務(wù)談判能力,并能在復(fù)雜的環(huán)境中建立有效的工作關(guān)系,了解企業(yè)的外部環(huán)境,能組織實(shí)施不同企業(yè)的物流方案 物流人才需要掌握的技能物流人員應(yīng)具備以下一些能力：　　(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，提出新的物流運(yùn)作的模式?！　?2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來(lái)從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排?！　?3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。　　(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí)，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。　　物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：　　(1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力?！　?2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物，應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概?！　?3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。　　(4)為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力?！　?5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問(wèn)題的素養(yǎng)?！　?6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力?！　?7)物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見(jiàn)物不見(jiàn)人。但處理“物”的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。真正的物流要求全局性，要有戰(zhàn)略的眼光，統(tǒng)領(lǐng)全局。其次要有整合能力，像拼裝機(jī)器似的，還得是能裝能卸的。快速反應(yīng)能力，以適應(yīng)各種變化。多學(xué)科的知識(shí)，包括管理，會(huì)計(jì)，數(shù)學(xué)等。

到此，以上就是小編對(duì)于物流機(jī)械設(shè)備管理地位的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于物流機(jī)械設(shè)備管理地位的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。