大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于貨車牽引裝載機(jī)被追尾的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹貨車牽引裝載機(jī)被追尾的解答，讓我們一起看看吧。

交通事故鏟車被追尾誰的責(zé)任？

在交通事故中，鏟車被追尾的責(zé)任通常歸屬于追尾的車輛。因?yàn)楦鶕?jù)道路交通安全法規(guī)，車輛在行駛過程中應(yīng)隨時(shí)保持安全距離，以避免發(fā)生追尾事故。

如果追尾車輛不能證明鏟車在事故發(fā)生前存在任何交通違法行為或駕駛不當(dāng)行為，那么責(zé)任就完全由追尾車承擔(dān)。當(dāng)然，如果鏟車存在交通違法行為或駕駛不當(dāng)行為，那么責(zé)任就需要根據(jù)具體情況進(jìn)行認(rèn)定。

鏟車無證駕駛上路被后車追尾，責(zé)任如何？

1. 鏟車無證駕駛上路被后車追尾，責(zé)任在無證駕駛的鏟車司機(jī)身上。
2. 原因是無證駕駛上路是違法行為，違反了交通法規(guī)，因此無證駕駛的鏟車司機(jī)應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。
而后車追尾的責(zé)任可能會(huì)因具體情況而有所不同，例如后車是否保持了安全距離等。
3. 無證駕駛上路不僅違法，還存在安全隱患。
無證駕駛者缺乏相關(guān)培訓(xùn)和考核，無法保證其駕駛技能和安全意識(shí)的水平，容易引發(fā)交通事故。
因此，我們應(yīng)該遵守交通法規(guī)，持有效駕駛證上路，確保自身和他人的安全。

轎車和鏟車相撞起火，鏟車司機(jī)選擇報(bào)警而不去施救致使轎車內(nèi)兩人死亡，他該擔(dān)責(zé)嗎？

轎車和鏟車相撞起火，鏟車司機(jī)選擇報(bào)警而不去施救致使轎車內(nèi)兩人死亡，我覺得不是不救，而是不敢救。

我個(gè)人覺得，咱們作為局外人，不能站在道德的制高點(diǎn)無批判鏟車司機(jī)。

看了這篇新聞報(bào)道，有太多太多的網(wǎng)友，都說鏟車司機(jī)做得不對(duì)，沒有在事發(fā)之后立即救人。

從而導(dǎo)致了人員傷亡，損失慘重，因?yàn)槭掳l(fā)之后他安然無損的打電話，相比之下被困在轎車內(nèi)的就是弱勢群體。

在這里并不是為鏟車司機(jī)開脫，只是就事論事，公道自在人心。

在咱們腳下這塊土地上，很多事情你是說不清楚也到不明白的，兩輛車相撞之后。

鏟車司機(jī)下地?fù)艽螂娫拡?bào)警，你說他錯(cuò)了嗎，我覺得沒錯(cuò)。

那么，我們就按照廣大網(wǎng)友說的方法，上前挪車，那后果呢？后果會(huì)怎樣？

挪車之后會(huì)出現(xiàn)兩種情況，一種是起了作用，另外一種加劇事態(tài)變化。

甭管是哪一種，鏟車司機(jī)下場都不好，因?yàn)橐坏┥锨芭擦塑?，那么后面警方趕到現(xiàn)場，它會(huì)頂你一個(gè)破壞現(xiàn)場的罪。

此外，你去找保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償，他們就會(huì)以這個(gè)理由拒絕賠償，即便賠償也會(huì)跟你摳字眼，想著法子少陪。

所以，在我個(gè)人看來，你們要怪就怪法，要怪就怪規(guī)矩，人若不按規(guī)矩行事，吃虧的只能是自己，因此，我覺得鏟車司機(jī)給咱們做了一個(gè)好的示范。

大家如有其他見解，請(qǐng)于下方評(píng)論交流?？杉游谊P(guān)注了解更多奇趣新聞,記得點(diǎn)贊喲!！

看過視頻，很心塞。認(rèn)為鏟車司機(jī)即使按交通法規(guī)不擔(dān)主要責(zé)任也應(yīng)受到口誅筆伐！

佛曰：救人一命勝造七級(jí)浮屠！

發(fā)生該事后，鏟車司機(jī)的第一反應(yīng)不是查看是否有人受傷是否需要救助，第一反應(yīng)是打電話。

打電話的目的-------------推責(zé)！

是的，是后車追尾了鏟車；是的，按交通法規(guī)可能是對(duì)方全責(zé)。

但問題是，那是人呀！前兩分釧還活生生的人，后兩分鐘就在你的電話聲中活活燒死了。

連旁邊幫忙滅火的叫你移下車，你都不理會(huì)。

這自私，這推責(zé)也太兒戲了吧？??！

如果說發(fā)生事故你第一時(shí)間報(bào)警，是對(duì)的。那么有起火苗頭了，別人都在叫你了，你還在打電話。就不對(duì)了！這時(shí)應(yīng)當(dāng)是第一救人！救人！救人！

首先說我不懂法，只是基于有限的知識(shí)和有限的披露的信息來說。

第一，舉手之勞能救人性命而未救，是否算違法。比如一群人看一人摔倒未施救?；蚰憧吹侥橙艘`把劇毒當(dāng)水喝而你知道未提醒。

第二，舉手之勞能救人性命而未救，應(yīng)該受到道德譴責(zé)，而譴責(zé)到什么程度為限。

第三，鏟車司機(jī)是否屬于舉手之勞救人性命的情況。

第四，鏟車司機(jī)是否施救與路人是否施救，是否可以等量齊觀。

第五，是什么讓鏟車司機(jī)沒有進(jìn)行施救。

第六，鏟車司機(jī)如果施救，可能出現(xiàn)什么后果。

第七，顯然這種事情有更好的解決方法，顯然通過人們的努力，這種悲劇是可以避免的，那如何能讓這種悲劇不再重演。

從早間新聞中看到了這段視頻，只有短短的兩分鐘，更沒講清楚來龍去脈，只有鏟車司機(jī)在路旁報(bào)警，然后小轎車從冒煙到起火燃燒，這段視頻是路人拍攝的，整個(gè)視頻中聽到路人的喊叫，同樣沒有看到行動(dòng)。

首先我們要說，鏟車司機(jī)，沒有去救人，是不對(duì)的，是要負(fù)責(zé)人的。

現(xiàn)在我們來看，如果汽車沒有著火，那么鏟車司機(jī)還會(huì)受到這樣的指責(zé)嗎？當(dāng)然，無論是按照交通法規(guī)還是從人性的角度出發(fā)，司機(jī)都是應(yīng)該救人的，但是，兩車相撞，當(dāng)時(shí)并沒有著火，只是司機(jī)在報(bào)警的過程中才逐漸燃燒起來的，就是說，出了車禍之后，車是沒反應(yīng)的，這個(gè)時(shí)候，是報(bào)警還是開車門救人，在兩者間的選擇并沒有太清楚的界限。畢竟司機(jī)不是醫(yī)生，如何施救他也不專業(yè)，所以說，當(dāng)兩車相撞沒有燃燒之前，選擇報(bào)警并非完全是錯(cuò)。

在司機(jī)的報(bào)警過程中，才開始冒煙、逐漸地火勢才蔓延的，司機(jī)也是才發(fā)現(xiàn)的，這個(gè)時(shí)候，司機(jī)沒有去選擇救人，說句良心話，也是在情理之中的，換個(gè)角度將，如果是我們自己遇到了著了火的轎車，你會(huì)直接沖上去嗎？（相信這句話會(huì)招來一片指責(zé)甚至是罵聲，但是，我只是說了實(shí)話而已，自己有家人，自己的責(zé)任更多的在于保護(hù)家人，在家人和外人之間，人性會(huì)選擇哪個(gè)呢）這里不是袒護(hù)司機(jī)，不是消極，而是事實(shí)，沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人，沖上去真的需要勇氣的。

無論怎么說，作為鏟車司機(jī)，作為一個(gè)有能力施救的人，沒有在最關(guān)鍵的時(shí)刻出手相救，這是他的錯(cuò)，他不但違反了交通規(guī)則，也違背了人性的善意。他會(huì)受到法律的制裁，也會(huì)受到良心的譴責(zé)。

人性在此刻定格！

在緊急關(guān)頭.危險(xiǎn)時(shí)刻人的第一反應(yīng)暴露出的是一個(gè)人的真實(shí)人性，此司機(jī)見死不救.表現(xiàn)出了他的自私.冷酷和對(duì)別人生命漠視的陰暗心理。

事故發(fā)生，車已冒煙還沒起火，鏟車司機(jī)的第一反應(yīng)是打電話而不是救人，即使在路人的提醒下仍就無動(dòng)于衷，別人已經(jīng)開始滅火了他打電話還沒有停，他的人性在此刻定格。不！可以說他已經(jīng)沒有了人性！

記得多年前親身經(jīng)歷的一次車禍，雨大路滑，兩車剎車失靈相撞車子變形起火，我和另一名乘客從車窗爬出來，從變形的車門把昏迷的司機(jī)拉出來，攔截車輛拉走搶救。接著又開始捧路邊的積水幫對(duì)面小車滅火，因?qū)γ嫘≤嚨娜耸軅驯贿^往車輛拉走?；饾矞缌耍税c坐在路邊喘著粗氣，緩過神來才想起車上包里還有幾萬塊錢和手機(jī)。

那次車禍雖然沒能保住司機(jī)的性命但回想起來自己也算是盡了力。

生命至上，搶救生命重于泰山！

此刻想起了汶川地震丟下學(xué)生只顧自己逃命的范跑跑，危險(xiǎn)發(fā)生第一反應(yīng)不是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，這不是他的人性是什么？

鏟車司機(jī)不去救人按故意殺人都不為過！

到此，以上就是小編對(duì)于貨車牽引裝載機(jī)被追尾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨車牽引裝載機(jī)被追尾的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。