大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)bs305變矩器的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹裝載機(jī)bs305變矩器的解答，讓我們一起看看吧。

伊茲梅爾級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦是哪個(gè)國家的？性能如何？

中文名

伊茲梅爾級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦

時(shí)間 1913-1917年間

國家 俄國

建造 俄國 武備 伊茲梅爾級(jí)準(zhǔn)備安裝4座356毫米三聯(lián)裝主炮塔、24門130毫米副炮、4門64毫米高射炮和6具450毫米水下魚雷管。主炮彈藥基數(shù)每管60發(fā)（滿載80發(fā)），副炮和高射炮每管200發(fā)，魚雷18條。 如果能夠如期建成，“伊茲梅爾”將成為當(dāng)時(shí)最具威力的戰(zhàn)列巡洋艦，她完全可以和任何一型德國主力艦抗衡?？上У氖嵌韲瞬]有獨(dú)立完成她的能力。

1917年的二月革命幾乎徹底中斷了“伊茲梅爾”級(jí)建造計(jì)劃，4月28日各艦工程進(jìn)度如下

艦體、裝甲、主機(jī)、鍋爐

“伊茲梅爾”65.0%、36.0%、66.0%、66.0%

“博羅季諾”57.0%、13.0%、40.0%、38.4%

“金布恩”52.0%、5.0%、22.0%、7.2%

謝謝邀請(qǐng)。伊茲梅爾級(jí)戰(zhàn)列艦是沙皇俄國的，其性能代表著20世紀(jì)初戰(zhàn)列艦時(shí)代較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)，可惜最終并未能造出來。

伊茲梅爾級(jí)戰(zhàn)列艦的最初概念提出時(shí)間，是在日俄戰(zhàn)爭之后。大家知道從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初是世界海軍大發(fā)展的階段，整體的戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)思路是“巨艦大炮”。但是在甲午戰(zhàn)爭到日俄戰(zhàn)爭這10年里，奇葩的日本海軍卻采用了高速巡洋艦突進(jìn)迂回這一戰(zhàn)術(shù)方式，偏偏這戰(zhàn)術(shù)方式還真管用，無論是甲午戰(zhàn)爭的大東溝海戰(zhàn)，還是日俄戰(zhàn)爭的對(duì)馬海戰(zhàn)，日本海軍都采用高速機(jī)動(dòng)的方式取得了勝利。

因此，俄國人結(jié)合日本的經(jīng)驗(yàn)，提出一種概念叫“戰(zhàn)列中的裝甲巡洋艦”，要求這種巡洋艦具備較高的速度，同時(shí)可以獨(dú)立應(yīng)對(duì)作戰(zhàn)，對(duì)敵方戰(zhàn)列艦構(gòu)成威脅。顯然，雖然名字叫“裝甲巡洋艦”，實(shí)際上這就是戰(zhàn)列巡洋艦的思想（因?yàn)檎嬲饬x上的裝甲巡洋艦根本不能和戰(zhàn)列艦碰）

20世紀(jì)初戰(zhàn)列巡洋艦的設(shè)計(jì)有兩個(gè)思路，一個(gè)是英國思路，即重火力、輕裝甲、高速度；一個(gè)是德國思路，即輕火力、重裝甲、高速度。因?yàn)橛鴳?zhàn)巡的目的是以優(yōu)勢兵力獵殺德國戰(zhàn)巡，而德國戰(zhàn)巡的目的是獵殺英國巡洋艦，以及在英國戰(zhàn)巡圍剿下保命。

在1910年的設(shè)計(jì)上，俄國海軍制定了初步設(shè)想：噸位2萬多噸，最大航速28節(jié)，主裝甲帶只有190毫米厚，裝備8門305或356毫米炮，24門102毫米副炮和6具水下魚雷管。顯然，這種設(shè)計(jì)簡單說就是戰(zhàn)列艦的火力，巡洋艦的速度和裝甲。大致和英國戰(zhàn)列巡洋艦設(shè)計(jì)思路一樣。

之后，俄國方面多次修改了方案。最終確定為：

標(biāo)準(zhǔn)排水量32500噸，滿載排水量37000噸，裝備12門座356毫米主炮、24門130毫米副炮、4門64毫米高射炮和6具450毫米水下魚雷管。安裝4臺(tái)高低壓蒸汽輪機(jī)，最大航速26.5節(jié)，主機(jī)過載航速28.5節(jié)。主裝甲帶厚237.5毫米，炮塔側(cè)裝甲厚300毫米，司令塔側(cè)面厚400毫米。

從設(shè)計(jì)性能上而言，“伊茲梅爾”是當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)列巡洋艦，投入戰(zhàn)場可以擊敗當(dāng)時(shí)英國和德國的任何一型戰(zhàn)列巡洋艦，而且也具備和不少英德戰(zhàn)列艦抗衡的能力。但是，由于俄國本身行政效率的低下，加上一戰(zhàn)爆發(fā)，德國封鎖了波羅的海，原本一些從德國訂購的原材料也被扣住。使得該艦的建造進(jìn)程緩慢，最終不得不延遲下去。到1917年初爆發(fā)革命，原定4艘艦的進(jìn)度，最好的也只有一半多一點(diǎn)。

請(qǐng)問長安歐尚z6靠譜嗎？

說句心里話，國產(chǎn)車的電子類高配置實(shí)在讓人不敢恭維，我覺得國產(chǎn)車在這方面在走一條邪路。為什么不好好在三大件上，在品控上，在每一個(gè)螺絲上，在防銹上，甚至在軸承等的每一個(gè)零件的耐用度上下點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的功夫呢？

歐尚Z的性價(jià)比足夠高，可以選擇

歐尚Z6，一臺(tái)沒有什么存在感但是銷量卻不低的車。

這輛車自五月上市以來，銷量一直呈上升趨勢，首月銷量3395輛，到了八月份就達(dá)到了6478輛；這個(gè)數(shù)據(jù)在10萬級(jí)別的SUV陣營里還是挺不錯(cuò)的，畢竟其面對(duì)的是哈弗H6、吉利博越和同門的CS75系列，所以這輛車定然有些不凡之處。

簡而言之，歐尚Z6就是“歐尚版CS75PLUS”。

其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)是JL473ZQ7-1.5T，是與CS75PLUS-1.5和UNI-T等車相同的高功率直噴機(jī)頭；最大功率為138kw，最大凈功率133kw，最大扭矩達(dá)到了300N·m（1500~4000rpm）！這個(gè)成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的，即便已經(jīng)不是第一名?，F(xiàn)在的最強(qiáng)1.5T是東風(fēng)皓極搭載的機(jī)頭，凈功率145kw，最大扭矩305N·m（2000~4000rpm）！不過東風(fēng)乘用車的品牌知名度低于長安，所以歐尚Z6的銷量更高。

在發(fā)動(dòng)機(jī)與CS75PLUS相同的前提下，這輛車與其主要差異是變速器。

該車搭載的是長安研發(fā)的七檔濕式雙離合變速器，CS75PLUS 1.5T用的是愛信精機(jī)的8AT；這可能是讓很多司機(jī)糾結(jié)的點(diǎn)，因?yàn)椴簧倮纤緳C(jī)都還認(rèn)為濕式雙離合不如AT，然而這個(gè)觀點(diǎn)落伍了。AT的唯一優(yōu)勢是使用壽命足夠長，換擋平順性一直表現(xiàn)較差，愛信精機(jī)的橫置8AT換擋頓挫問題比較突出，即便是用于控股愛信的豐田也不例外；在平順性方面實(shí)際為濕式雙離合表現(xiàn)相當(dāng)或更好，有了潤滑系統(tǒng)的濕式離合器的使用壽命也不輸液力變矩器哦。所以歐尚Z6的兩大總成都不輸CS75PLUS，可是1.5T&7DCT版本的價(jià)格只是9.99-12.99萬。

這是一款非常成熟的車型，直接入手即可，無需任何顧慮。

歐尚Z6其實(shí)就是歐尚X7拉皮的車。或者說，歐尚X7、歐尚X7PLUS、Z6這仨是一個(gè)模子刻出來的，只是名字不同，殼子不一樣，車子是一樣的。歐尚X7PLUS的三大件和Z6基本上是一樣的。

歐尚X7使用的是長安的老款1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，X7PLUS和Z6使用的是藍(lán)鯨NE 1.5T。歐尚X7可以認(rèn)為是CS55拉皮而來的。

目前來看，歐尚Z6是一款性價(jià)比很高的中型SUV，推薦入手次頂配。

到此，以上就是小編對(duì)于裝載機(jī)bs305變矩器的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)bs305變矩器的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。