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裝載機

裝載機調(diào)車工作總結(jié),裝載機調(diào)車工作總結(jié)范文

2024-09-22 22:05:23 裝載機 0人已圍觀

大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于裝載機調(diào)車工作總結(jié)的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹裝載機調(diào)車工作總結(jié)的解答,讓我們一起看看吧。

鐵路防寒過冬安全教育總結(jié)?

冬季,霜、雪、霧多,高空架設(shè)的電線路可能結(jié)冰以致墜斷,產(chǎn)生停電或通信、信號中斷,車站的通信、信號線也容易混線、短路造成故障,對行車工作產(chǎn)生影響。

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注意了這方面的特點,冬運中,在輸行車工作時,要密切注意電力、信號、閉塞、聯(lián)鎖及通信設(shè)備的狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)故障要及時向列車調(diào)度員及值班干部報告,立即通知有關(guān)部門組織搶修;在輸接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時,按非正常情況處理,絕不能手忙腳亂、揣測行事,影響安全。

在鐵路行業(yè)工作是什么體驗?

我來給回答吧。一線站段分為車(務(wù)段)機(務(wù)段)工(務(wù)段)電(務(wù)段)(車)輛(段)供(電段)客(運段),小的車站屬于某某車務(wù)段,大的車站單獨說一個單位。新來都是在一線,比如我剛來分到了工務(wù)段,很辛苦,沒休息,地勢偏,出門就一條國道,早上五點半起床六點點名出工,一般都是十二點一點回工區(qū)吃飯,吃完飯大約是兩點,睡一覺起來四點,下午五六點開飯。反正很枯燥,主要是沿線太偏,回不去家,至于工作真的很累,至于調(diào)動真的很難也得看機會,沒關(guān)系還是安分一點吧,老工人都是一輩子這么過來的。

我也是個快從事鐵路工作快三十年的老員工了,現(xiàn)在吐個曹吧,我們是西北城市工資水平還算能說的過去。我是搞行車工作的,以前工作雖然辛苦也有一定危險性,同志們工作還是很開心的,自從前兩年換了領(lǐng)導(dǎo),注這個領(lǐng)導(dǎo)原來是搞房建的,來搞行車工作。一說也是高學(xué)歷研究生。我沒有在外企和私企工作的經(jīng)歷,也沒有世界知名企業(yè)的工作經(jīng)歷也不懂,光聽我們這個領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)的時候說過什么五s還是四s管理。但是現(xiàn)在我們干活是什么情況可能大家都不知道,滿站場安的都是攝像頭,各個工作場所房間也是攝像頭?,F(xiàn)在干活還要每個人自己帶一個攝像頭,干活先拍照錄像在干活。我想問一下難道只就是世界知名企業(yè)管理的方式,還是我落伍了真的不懂?現(xiàn)在上班各個班組長其實就是崗位不同而已,鐵路員工都懂得,不光自己要干活,一共就三個人干活,還要量化任務(wù)每個班要有違章信息,還要有考核信息,剛開始的時候?qū)憘€批評就行不扣錢的,后來不行了要有考核信息,才開始一個考核信息,后來又不行了兩個,我們一個月總共十四或者十五個班,大家算算任務(wù)吧,我們車間143人一個月光考核任務(wù)幾百件。難道這也是大企業(yè)的管理方式?現(xiàn)在干活說錯一句話寫錯一個字都是考核或者批評。每個月還要找出兩件大的的事開分析會。這也是大企業(yè)的管理模式?現(xiàn)在動不動休班考試學(xué)習(xí),比上大學(xué)考試還勤。原來兄弟們一天能干一百多鉤活,現(xiàn)在超過三十鉤就干不出來,我也想問問懂的人是我真的落伍了嗎?

體驗就是鐵路工作是個雞肋,食之無味,棄之可惜。

當(dāng)初很多大學(xué)生進鐵路,現(xiàn)實跟理想差距太大了,很多沒干兩天的就辭職了,因為太苦了,干的是民工的活,又臟又累。有的被分配到邊遠的地方,都沒地方花錢。

有很多人說現(xiàn)在的大學(xué)生不能吃苦,卻實有一點。但是如果是你,上了十幾年學(xué),最后干的還是民工的活,不知道你能接受嗎?

其實一開始就辭職的人是幸運的。即使你能吃的了苦,堅持下來,可接下來的工作更能讓你絕望。

鐵路的管理制度,會磨滅一個人的積極性,鐵路各種考核,各種指標,剛來時可能你雄心萬丈,到最后可能慢慢變成個,混日子。

鐵路工資在出來一線城市,在別的城市是個中等水平,撐不著,餓不死。所以,好多人晉升無望,就開始混日子。你是會的越多干的越多,干的越多,錯的越多,錯的做多,考核越多。鐵路是你要是什么干的好,就一直讓你干,最后什么不會的到最后什么也不用干,錢還哪的一樣多。

還有就是,領(lǐng)導(dǎo)比職工多,干活的沒幾個,監(jiān)督的比干活的還多。

還有就是考試多,什么月考,季度考,這個考試那個考試,比上學(xué)的時候還多。

對自己員工比較狠,讓員工沒有歸屬感。比如說旅客跟乘務(wù)員吵,不問青紅皂白,先考核自己員工。

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