今天給各位分享裝載機經常沒有方向的知識，其中也會對裝載機沒方向不能做動作進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、柳工50C裝載機有時前走有時沒有方向。方向盤好轉,
• 2、徐工50裝載機方向往左打有往右打沒有,什么故障?請教大師,
• 3、裝載機方向也沒有,大小臂也不起請問是哪里的事
• 4、徐工50z裝載機沒有方向是怎么回事

柳工50C裝載機有時前走有時沒有方向。方向盤好轉,

1、柳工ZL50C裝載機方向有時打得動有時打不動：原因是流量放大閥中用于控制方向的提動頭彈簧可能斷了或者提動頭卡死。

2、流量放大閥的故障，左右調整墊片不一樣，導致。

3、可能是流量放大閥問題 ， 用于控制向右方向的提動頭彈簧可能斷了或者提東頭卡死。清洗流量放大閥更換彈簧 要確認是不是流量放大閥問題，松開方向機R的油管也就是向右打時方向的出油管。

4、方向盤的抖動分為兩種情況，一種是怠速時抖動，這種抖動比較輕微不會很強烈。另一種是行駛過程中的抖動，尤其是車速較快的時候容易出現抖動。這兩種抖動產生的原因是不相同的。汽車方向盤抖動的原因包括：輪胎變形。

徐工50裝載機方向往左打有往右打沒有,什么故障?請教大師,

轉向系統故障主要表現為轉向液不足、轉向泵、轉向閥損壞、轉向馬達故障等，這些都會導致轉向重打不到位，如果發(fā)現部件損壞，需要及時更換維修。

可能是流量放大閥問題 ， 用于控制向右方向的提動頭彈簧可能斷了或者提東頭卡死。清洗流量放大閥更換彈簧 要確認是不是流量放大閥問題，松開方向機R的油管也就是向右打時方向的出油管。

那是因為你的工作場地不平造成的，場地不平對輪胎形成一種反作用力，輪胎的發(fā)作用力直接傳遞到驅動橋上面，驅動橋將反作用力傳遞到轉向油缸上面，轉向油缸將反作用力通過液壓管路反饋給轉向器，從而導致方向盤有輕微的左右轉動。

先檢查下大臂舉升有們有問題，如果舉升也沒力或速度明顯下降的話，那說明是齒輪泵壞了，不是轉向機的問題。檢查優(yōu)先閥與轉向機連接的高壓油管是否通暢，如果堵塞的話轉向機也不動。

裝載機采用的是流量放大轉向系統，由優(yōu)先型流量放大閥與全液壓轉向器組成。轉方向沉重有兩種情況，一是方向盤轉動沉重，另一種是方向盤轉動靈活，而整機轉向沉重。 方向盤轉動沉重一般是先導系統故障引起。

就您所提出的問題不夠完善，我只能按照這些信息加以分析。1方向和動臂屬兩個工作液壓系統。2方向打不動的話你試一試油門大小有沒有明顯變化，如果有一般情況下都是雙聯泵容積效率下降，需更換雙聯泵。

裝載機方向也沒有,大小臂也不起請問是哪里的事

方向和動臂屬兩個工作液壓系統。2方向打不動的話你試一試油門大小有沒有明顯變化，如果有一般情況下都是雙聯泵容積效率下降，需更換雙聯泵。反之檢查優(yōu)先閥閥芯是否磨損或卡死，如磨損需更換卡死需清洗。

這個問題是CPU占用率高而導致電腦出現這種情況的。如果是偶爾出現，那不用擔心。因為有的時候我們在關機時沒有把之前運行的程序關掉而造成的，如：QQ，下載工具，音樂，IE網頁等。

齒輪泵的問題，或者液壓油漏了。你如果是皮帶傳動的，也可能是齒輪泵座磨平了。

彈性連接盤損壞。連接發(fā)動機飛輪與變矩器的那2張鐵圓盤，有可能是損壞，也有可能是螺絲全松了。檢查方法：打開發(fā)動機飛輪殼檢視孔蓋，轉發(fā)動機，看變矩器轉不轉。

液壓油更換不及時怠速大小臂沒反應稍加油門就工作正常，估計問題不大，首先需要看一下你的車是先導操縱還是機械操縱，如果是先導操縱建議你清洗一下先導壓力油濾芯如果是機械操縱建議你看一下工作泵是否內漏。

徐工50z裝載機沒有方向是怎么回事

1、有阻力嗎？是打不動還是轉了沒反應？如果沒有阻力 能轉就是沒方向 大概有兩個原因 首先看油少不少？不少可能就是轉向泵那邊有問題，大多數是連接套壞了或者是磨平了。

2、方向沒有可能原因：助力馬達內泄、助力泵內泄、濾芯堵塞，抽空進氣。需檢修更換。大小臂不起可能原因：主泵內泄；換向閥故障；組合閥（液壓鎖）卡滯；油缸內泄或損壞；濾芯堵塞抽空進氣；……。

3、可能是濾芯堵塞。濾芯堵塞，但沒堵死，導致通油能力下降，涼車油粘度大（油稠了），導致供油不足，而熱車時油粘度低（油變稀了），就回復正常。

4、分流閥泄露嚴重或閥芯卡滯或溢流閥壓力低或彈簧強度變小。轉向器安全閥壓力低或安全閥芯卡滯。轉向器本身泄露大或熄火轉向單向閥不能復位，泄露大等。

5、液壓油少了。徐工50裝載機是徐工集團的一款控制精良、作業(yè)順暢的產品機器的，通過查詢集團資料顯示，徐工50鏟車翻斗無反應是因為缺少了液壓油導致了翻斗是沒有反應顯示的。

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